Volvo 1 6d problem

Skoda octavia diesel. Jag kollar faktiskt en hel del på Octavior också då jag har varit skitnöjd med de två jag har haft som firmabilar tidigare. Den sista hade rullat över 30k mil utan något mer än service och byte av torkarmotor bak och drog heller aldrig mer än 0,6,med automat. Jag har aldrig ägt en Volvo och jag tänkte att någon gång kanske skulle vara den första. Eller rättare sagt, jag har ägt flera Volvos men ingen normal pendlarbil eller något att åka i själv. Och angående koks i motor så gäller det ALLA bilmodeller oavsett märke när de drar till med idiotiska mils intervaller på byte av olja.

Club Renault Sverige Forum

Magazine Listor: Bilarna med mest och minst dyrbara fel Se upp för dyra fel som kan drabba bilen du äger eller tänker köpa. Varje år drabbas 10 tals svenskar av maskinskador på bilen som i snitt kostar 18 kronor att laga. Ett motorbyte kan kosta dig 75 kronor om du inte är försäkrad. Men det finns bilmodeller som nästan aldrig går sönder. Här är listor bilmärke för bilmärke på de vanligaste felen. Försäkringsbolaget Länsförsäkringar gör varje år en jättelik granskning av maskinskadorna som drabbar våra bilar.

Volvo V70 1,6D DRIVe: Snål lastvagn

Volvo har stoppat en så liten motor i V70 att motorvolymssiffran inte får synas på bakluckan. Men snål är den. Dessutom kollar vi om du Av: Mikael Johnsson Publicerad: Uppdaterad: Annons Volvo har stoppat en så liten motor i V70 att motorvolymssiffran inte får synas på bakluckan. Dessutom kollar vi om du ska köpa den som tjäntebil? Motorn är så liten att volymssiffran inte får synas på bakluckan. Låg förbrukning ger låga koldioxidutsläpp. Ansvarig hos Volvo för denna koldioxidjakt, Peter Ewerstrand, tillkännager att detta ändå bara är början.

Någon här med Volvo V50 som kan dela med sig av sina erfarenheter?

Volvo V70 1,6 Drive - första steget mot noll Provkörning Volvo V70 1,6 Drive - första steget mot noll Publicerad 27 juli uppdaterad 22 oktober Bromsa Med en liten fransk fyrcylindrig motor kommer Volvo V70 ned i en förbrukning under en halv liter per mil. Det är bara första steget. För varje år ska Volvos bilar släppa ut fem gram koldioxid mindre och nivåer på 70 gram per kilometer är inom synhåll. Text Marianne Sterner marianne. Vi har åkt ett par timmar i Volvo V70 med tillnamnet Drive. Min kollega har inte snålkört. Han har gasat på motorvägen, kört om långsamma långtradare, växlat ned och accelererat när fartgränserna höjts.

Hon körde om långtradare – då dog dieselmotorn

Modellserien utvecklades då Volvo ägdes av Ford, och kom att ligga till grund även för Ford Focus och Mazda 3. På köpet fick Volvos varumärke sig en putt i riktning mot körglädje och design utöver traditionella Volvo-värden som säkerhet och trygghet. Vilka motorer fanns det? Tidiga årsmodeller fick hålla till godo främst med Volvos femcylindriga 2,4-litersmaskin med eller hk samt toppmodellen T5 på hela hk. Volvo hängde dock med i utvecklingen mot mer miljövänliga bilar, och kom etanolmotorn 1,8F följd av ultrasnåla DRIVe med en 1,6-liters dieselmotor på hk.

Volvo v70 1 6 drive 2011 problem

Nu är Volvo på allvar med i matchen. De nya miljödieslarna, Driv-e, är märkets mest bränsleeffektiva bilar hittills. Vi har provat V50 Driv-e och körde till och med snålare än vad Volvo uppger. Det bådar gott för framtiden. Text Mikael Schultz Förutsättningarna är knappast idealiska för snålkörning. Temperaturen visar på minus. Himlen är gråmulen, lite snö singlar runt i luften och på tumsfälgarna sitter vinterdäck. Nu tvingas Volvos nya miljödieslar bevisa vad de går för under realistiska förhållanden. Två modellversioner finns att välja på vid provkörningen, C30 och V Motorn är densamma i båda bilarna: en ekonomitrimmad 1,6-litersdiesel på hk som ursprungligen kommer från Ford.

Volvo v70 1.6d drive problem

Rengöra partikelfiltret Volvo V50 drive 1. Bilen kan inte längre regenerera partikelfiltret och motorn vägrar varva mer än rpm. Dessutom känns den mer kraftlös än vanligt — det är ju inget prestandamonster ens när allt är som det ska.. Först avlägsnar man den plastkåpa som täcker motorn och som sitter med 2st 10mm muttrar. Partikelfiltret är inklätt i en värmesköld som är den silverfärgade klumpen mitt i hopen av alla slangar och turboaggregat och spänner hela höjden av motorutrymmet vertikalt. Den behöver vi plocka ut, så det är bara till att börja öppna slangklammer och lossa luftkanaler..