Ncc korsvägen

Arbetsplatsbesök Minutiös planering löste logistikutmaning vid Korsvägen Vid Västlänken, deletapp Korsvägen, kommer den nya underjordiska station Korsvägen byggas med tre uppgångar. Bottenplattan på E05 Korsvägen i Göteborg blir en gigantisk pjäs och måste därför gjutas i flera delar. När bottenplattan till stationen är klar kommer den att vara 46 m bred, m lång och 1,8 m tjock. Det är en enorm pjäs och därför måste vi gjuta den i flera olika delar, säger Markus Lakkala, platschef, NCC Infrastructure.

Västlänken kan både försenas och bli dyrare

Foto: Henrik Ekberg Det stormar kring Västlänken — igen. Entreprenörer varnar för både förseningar och fördyrningar och styrande politiker i Göteborg vill nu ha svar från Trafikverket. Det omdiskuterade 20 miljardersprojektet pågår för fullt i Göteborg. Åtta kilometer lång järnväg för pendel- och regiontåg ska byggas, varav sex kilometer ska gå i tunnlar under centrala Göteborg. Vid Korsvägen, Haga och Centralstationen byggs Västlänkens tre stationer. I slutet av ska Västlänken stå klar, enligt Trafikverket, och tågen ska börja rulla.

Spännande utmaningar på Korsvägen-projektet

Jag är på Korsvägen-projektet nu vilket är en etapp av Västlänksbygget här i Göteborg. För den som otroligt nog kan ha missat projektet så är det en järnvägsdragning genom centrala Göteborg med tre stationer, varav NCC bygger två. Hej igen, Nu har de gått en semester och nästan en hel traineerotation sen jag senast skrev. Projektet är väldigt spännande och utmanande då Göteborg står på en blandning av lera och berg, vilket ökar komplexiteten då den största delen av järnvägen ska gå under mark. Det resulterar i att de flesta discipliner från branschen är med och löser unika problem med nya innovativa lösningar.

Lediga jobb Västlänken

Vi söker engagerade och kompetenta medarbetare ttill våra internationella projekt i Göteborg. Podtips: Hur är det att jobba på ett megaprojekt? Mitt i centrala Göteborg pågår ett av de mest komplexa infrastrukturprojekten i Sverige. Hur är det att jobba där? Möt Björn och Sofia som berättar om sina upplevelser som ledare på E05 Korsvägen. Lyssna på poden nedan. Jag tror att det hänger ihop med komplexiteten och att det här inte är något vardagsprojekt. Komplexiteten i projektet kräver att alla är på tå och att alla gör sitt yttersta.

Digitalt studiebesök

Korsvägen omfattar cirka 3,2 km dubbelspårig järnväg, varav merparten går i tunnel samt en ny underjordisk station som byggs vid knutpunkten Korsvägen i centrala Göteborg. Megaprojekt och människorna bakom Mitt i centrala Göteborg pågår ett av de mest komplexa infrastrukturprojekten i Sverige. Hur är det att jobba där? Möt Björn och Sofia som berättar om sina upplevelser som ledare på E05 Korsvägen. Lyssna på poden nedan. Tunneldelarna i berg består av en spårtunnel och en parallell service- och räddningstunnel.

Ncc uppsala

Etappen omfattar en bro över E6 i öst, en underjordisk tågstation och cirka 2 km anslutande tågtunnel, varav en del går genom berg. Nyligen blev tunnelschakten för hela projektet fullbordad enligt tidplan. Drygt 2,1 miljoner ton schaktmassor, mestadels lera, har transporterats bort. Med en digital lösning har ca 8 färre transporter körts genom Göteborg jämfört med ursprunglig plan. Läs hela nyheten via denna länk. En lösning blev kalkcementpelare som NCC Norge har goda erfarenheter av.

Ncc skultuna

.